THE FIRST WINDELO CATAMARAN, THE ADVENTURE 50, HAS A SKIPPER

Canet-en-Roussillon, 29/04/2020 – Windelo Catamaran has achieved its goal! The first eco-friendly catamaran Adventure 50 has already been paired with her first adventurer, ready to hoist the sails this autumn!

Windelo Is Celebrating Its First Sale

After two years of research and development into new materials, Windelo began to build its first environmentally-friendly catamaran in November 2019. The project attracted a lot of interest and the first sale has just been signed!

A seasoned sailor, Windelo’s first customer came to see their future boat in the new plant, with their own naval architect, just before the stay-at-home order in March. The customer found the boat’s innovations and eco-friendliness attractive and decided it was what they wanted for their voyage in the North Atlantic. This is the beginning of a beautiful relationship between the staff at Windelo and their customer. What is the goal? A launch in autumn and a cast off in May 2021.

A Long Cruise for Windelo’s First Boat

The boat will set off from France, heading towards the Irish Sea, and then on to the West Coast of Scotland and the Hebridean, Shetland and Faroe Islands. The crew aims to have reached Iceland by autumn 2021. The boat will then cross from Iceland to North America, stopping off in the south of Greenland and sailing around Cape Farewell. It will take them to many dream destinations along the coast of the United States as far as the Caribbean Sea, the final destination of this year-long cruise.  The comfort and performance of the versatile Adventure 50 will make it a fantastic family voyage.

The Windelo 50 and the Windelo 54, Two Highly Innovative Boats

The staff at Windelo aimed high and succeeded, combining innovation with ecology performance, safety and comfort. Designed in partnership with the architects Christophe Barreau and Frédéric Neuman, these two boats come in three different versions: Adventure, Yachting and Sport. The Adventure 50, the first Windelo catamaran to put to sea this autumn 2020, is the version designed for exploration and adventure.

Structure

The feature that sets this new boatyard’s project apart is the ecological design of the materials and the construction methods. The construction methods reduce the need for molds, giving the yard greater freedom to vary the models and make changes to the boats designed. The Windelo catamaran structure is made from a new environmentally-friendly composite sandwich, mixing basalt fiber and PET from recycled plastic bottles. The new innovative composite reduces carbon emissions by nearly 50% compared with traditional GRP composite manufacturing methods.

Hybrid engine power

The two electric engines are hooked up to a bank of lithium batteries. These can be charged in different ways, using solar panels as well as the electric engines’ ability to operate via hydrogeneration. These two systems combined mean you can use green energy for short periods when the electric engine is in use. Sailing for longer times on the engine will require starting up the generator after one or two hours, depending on the battery strength chosen. This extends the boat’s cruising range to around 800 nautical miles.

Forward cockpit

“The challenge was to build a boat marrying performance with the joy of sailing, and to create pleasant and spacious living areas at the same time. The boat has an innovative cockpit layout with rigging converging at the helm station midships. It also features a new handling of the living space aft of the nacelle,” says Christophe Barreau. Just behind the mast, the forward cockpit has two helm stations protected from the wind and spray, a good view of the sails and the bows, and all the running rigging at hand, limiting the need to move about on deck. When the boat is not sailing, the cockpit can be well protected from the elements and opens up to the stern.

 

Modular space

Aft of the cockpit everything is flush, offering a large, highly modular space that can easily be opened up

. “We have focused our attention on the geometry of the material and visual boundaries of this space and on the way the doors open”, adds Barreau. Once they are open, they “disappear” so that the interior space blurs with the exterior. The ample windows also modulate ventilation, using a wide range of openings on four sides. The work on modularity and blurring boundaries can be seen to the far aft of the nacelle, where an articulated platform with davits converts to a floor at anchor, and in the aft cabins, where a wraparound porthole does away with the corner between the hull side and the aft side, opening the view.

With the Adventure 50, Windelo has succeeded in building a comfortable, high performance, and eco-friendly catamaran and it will hoist the sails this autumn. What will the catamaran be called? We are eagerly awaiting its name, along with the first stories of our Windelo sailors!

About:

A recently established boatyard, Windelo Catamaran has been based in Canet-en-Roussillon since 2019. It builds comfortable, innovative, high-performance ecological catamarans. After many years of research on eco-friendly materials with the Ecole Nationale des Mines d’Alès and guided by strong family values, Olivier Kauffmann and his son Gautier Kauffmann, who are both passionate about sailing, founded Windelo to build comfortable environmentally-friendly recreational craft.

www.windelo-catamaran.com .

  • SALES MANAGER

    Windelo is a new conception brand of innovative catamarans. Ecology is at the heart of the company with the ambition to significantly reduce the environmental impact of our boats. A range of 44 to 60 foot catamarans offering sailors the opportunity to sail with pleasure and safety on eco-friendly boats.

    In full development, we are hiring a sales manager:

    JOB AND MISSIONS:

    Managed by the director of the company, and in connection with our various services and partners, you are a key player in the launch of this new brand.

    Real project manager:
    1. You co-build the Windelo sales and services office,
    2. You recruit, train, and drive progressively a team of passionate experts,
    3. You develop and innovate in the strategy of selling Windelo boats in Europe,
    4. You recruit and lead a global network of sales partners,
    5. You co-build and animate the company’s service strategy: port mapping places; insurance and financing; training; owner’s manual etc.

    YOUR PROFIL

    1. Passionate about sailing, you practice regularly,
    2. Your sense of service and customer leads you to satisfy your customers every day,
    3. You are enthusiastic and motivated to work in a start-up,
    4. You have 2 to 5 years’ experience in the sale of boats,
    5. Bilingual French – English, you also speak a third language: German, Italian, or Spanish.

    EVOLUTIVE JOB
    Director of sales

    AVAILABILITY / PLACE OF WORK
    1st Quarter 2019 / Occitanie Region, Canet en Roussillon FRANCE

    TYPE OF CONTRACT AND REMUNERATION
    Permanent contract / fixed to be defined according to experience + variable.

    If you are a passionate of sailing and this challenge to participate in the development of a company in full creation arouses your enthusiasm,
    welcome to send your application by e-mail to: contact@windelo-catamaran.com

  • RESPONSABLE DES VENTES

    Windelo consiste en la création d’une nouvelle marque de catamarans innovants. L’écologie est au coeur de l’entreprise avec pour ambition de réduire fortement l’impact environnemental de nos bateaux.
    Une gamme de catamarans de 44 à 60 pieds offrant aux marins la possibilité de naviguer avec plaisir et sécurité sur des bateaux éco responsables.

    En plein développement, nous recrutons un(e) responsable des ventes

    POSTE ET MISSIONS

    Managé(e) par le directeur de l’entreprise, et en lien avec nos différents services et partenaires, vous êtes un acteur clefs du lancement de cette nouvelle marque.
    Véritable chef de projet :

    1. Vous co-construisez le bureau des ventes et des services de Windelo,
    2. Vous recrutez, formez, et animez progressivement une équipe d’experts passionnés,
    3. Vous développez et innovez dans la stratégie de vente des bateaux Windelo en Europe,
    4. Vous recrutez et animez un réseau mondial de partenaires de vente,
    5. Vous co-construisez et animez la stratégie de service de l’entreprise : mapping des places de port ; assurance et financement ; formation ; entretien ; manuel du propriétaire etc.

    VOTRE PROFIL

    1. Passionné(e) de nautisme, vous naviguez régulièrement,
    2. Votre sens du service et du client vous anime pour satisfaire vos clients au quotidien,
    3. Vous êtes enthousiaste et motivé(e) à l’idée de travailler en équipe dans une « start-up »,
    4. Vous disposez de 2 à 5 ans d’expérience dans la vente de bateaux de plaisance,
    5. Bilingue français – anglais, vous maitrisez également une troisième langue : allemand, italien, ou espagnol.

    POSTE EVOLUTIF
    Directeur des ventes

    DISPONIBILITÉ / LIEU DE TRAVAIL
    1ier Trimestre 2019 / Région Occitanie, Canet en Roussillon FRANCE

    TYPE DE CONTRAT ET REMUNERATION
    CDI Cadre / Fixe à définir selon expérience + variable.

    Si vous êtes un(e) passionné(e) de l’univers du nautisme et que ce challenge de participer au développement d’une entreprise en pleine création suscite votre enthousiasme, merci d’adresser votre candidature par e-mail à : contact@windelo-catamaran.com

  • Researchers at the national School  « Mines  d’Ales »
    Patrick IENNY
    Didier PERRIN
    Ecological approach

    As part of the creation of new types of catamaran made in Occitanie, an audacious choice of ecological innovation has been selected in partnership with the Materials Center of « Mines d’Alès » (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard, France). It’s a question of combining ecological performance in terms of minimizing the environmental footprint and structural resistance, and this, in a global approach of circular economy on all parts of the boat. To do this, and in connection with the IMT MINES ALES, Windelo has relied on the use of secondary raw materials, competitive  virgin petroleum-based materials, that fully comply with the specifications in terms of mechanical performance. This is a real first step to the development of a 2.0 fleet ships fully integrated into the challenges and ecological challenges of the 21st century.

    Resistance of materials and mechanical tests

    Associated with an ecological approach of circular economy integrating a not insignificant part of competitive secondary raw materials from virgin materials, the architectural design and the resistance of materials on the new Windelo catamarans are mechanically tested in the Materials Center of « Mines d’Alès » (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard, France) in connection with the architects and designers of the project. The design of the ship, and in particular the hulls and bows, go through a search for efficient structuring and arranging of materials composing it, combined with a mechanically optimized geometrical assembly. To this end, specific test developments, such as the study of distortion of the structure and of the panels constituating the hull of the ship, are studied by digital image correlation techniques coupled with standardized strength tests.

  • Founder of Catana

    Christophe BARREAU
    Frédéric NEUMAN

    “The cruising program for this new boat raises the question of the antagonism between the search for performance under sail and the pleasure of navigation, and the development of pleasant living spaces.
    The originality of the answer is provided here in the arrangement of the cockpit bringing together the helm and maneuvers to the center of the boat and in the arrangement of living space that occupies the rear of the nacelle.

    Just behind the mast the outer cockpit offers two helm stations protected from the wind and spray, a beautiful view of the sails and bows, and allows to have all the maneuvers on hand while limiting the needs to circulate on the bridge. Out of navigation, the cockpit can be more widely protected from the outside and open to the rear space.

    Fully opened behind this cockpit, we have not developed two living spaces duplicating one inside the other but a single large space which is ajustable. We have focused our efforts on the geometry of the material and visual limits of this space and on the opening kinematics of the bays. Once opened, they “disappear” to transform the interior into an exterior. The generosity of these openings also allows to modulate the ventilation of this space by playing on a wide range of opening on its four sides

    This work on the modularity and the disappearance of limits is found at the extreme rear of the nacelle, with an articulated platform to the davits transforming it into a floor when anchored, and in the rear cabins, whose wide turning porthole eliminates the angle between side plating and back side. The cabin space is therefore generous despite the relative narrowness of the hulls.

    All these choices allow us to combine a contained hold of the nacelle, pledge control of the weight estimate, to a generous living space, with a central part given to navigation and maneuvering. The slenderness of the forward spikes, the significant free height under the platform, and the attention paid to the centering of the masses, complete the marine qualities expected for an offshore navigation program.

    The other originality of the project brought by this new construction site is in the approach of “eco-design” on materials and construction. Strongly limiting the use of molds, the latter brings a greater margin of freedom in the variations and evolutions of the boats thus conceived. ”

    Christophe Barreau et Frédéric Neuman

  • Architects and Naval Engineers

    Christophe BARREAU
    Frédéric NEUMAN

    “The cruising program for this new boat raises the question of the antagonism between the search for performance under sail and the pleasure of navigation, and the development of pleasant living spaces.
    The originality of the answer is provided here in the arrangement of the cockpit bringing together the helm and maneuvers to the center of the boat and in the arrangement of living space that occupies the rear of the nacelle.

    Just behind the mast the outer cockpit offers two helm stations protected from the wind and spray, a beautiful view of the sails and bows, and allows to have all the maneuvers on hand while limiting the needs to circulate on the bridge. Out of navigation, the cockpit can be more widely protected from the outside and open to the rear space.

    Fully opened behind this cockpit, we have not developed two living spaces duplicating one inside the other but a single large space which is ajustable. We have focused our efforts on the geometry of the material and visual limits of this space and on the opening kinematics of the bays. Once opened, they “disappear” to transform the interior into an exterior. The generosity of these openings also allows to modulate the ventilation of this space by playing on a wide range of opening on its four sides

    This work on the modularity and the disappearance of limits is found at the extreme rear of the nacelle, with an articulated platform to the davits transforming it into a floor when anchored, and in the rear cabins, whose wide turning porthole eliminates the angle between side plating and back side. The cabin space is therefore generous despite the relative narrowness of the hulls.

    All these choices allow us to combine a contained hold of the nacelle, pledge control of the weight estimate, to a generous living space, with a central part given to navigation and maneuvering. The slenderness of the forward spikes, the significant free height under the platform, and the attention paid to the centering of the masses, complete the marine qualities expected for an offshore navigation program.

    The other originality of the project brought by this new construction site is in the approach of “eco-design” on materials and construction. Strongly limiting the use of molds, the latter brings a greater margin of freedom in the variations and evolutions of the boats thus conceived. ”

    Christophe Barreau et Frédéric Neuman

  • Founders
    Olivier KAUFFMANN
    Gautier KAUFFMANN

    Who could know if it is the father or the son who is the most  passionate? It doesn’t matter. The important thing  is to write an innovative project within a family culture, for today and for generations to come. Hand over the guiding light, this is Olivier Kauffmann’s will. “At first I wanted to make my own boat, for me and my family; go on trip around the world living on a  efficient and pleasant catamaran. I dreamed of a new quality of space. Today, the dream has matured, and I want to share it with the great family of sailors. »

    Windelo is the desire to expose us to something new, innovative, powerful, bigger than oneself. To seek innovations on materials, techniques of industrialization and uses to impulse a new economic reality. “We want to be part of this transformation related to the respect of our environment, it is for us, essential to work in this respect of men and nature. Men are at the heart of the project with the desire to recruit and form a passionate team, surrounded by experts recognized as the best in their field.

    And the innovation doesn’t stop here, because the constructive process makes it possible to envisage fast evolutions from one boat to another while remaining well priced. An ambitious and respectful project ; Welcome to the Windelo adventure.

  • Chercheurs aux Mines d’Alès
    Patrick IENNY
    Didier PERRIN
    Démarche écologique

    Dans le cadre de la confection de nouveaux types de catamaran made in Occitanie, un choix audacieux d’innovation écologique a été retenu en partenariat avec le Centre des Matériaux des Mines d’Alès (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard). Il s’agit à la fois d’allier performance écologique en termes de minimisation de l’empreinte environnementale et résistance des structures, et ce, dans une démarche globale d’économie circulaire sur l’ensemble des parties du bateau. Pour ce faire, et en lien avec l’IMT MINES ALES, Windelo a misé sur l’utilisation de matières premières secondaires, compétitives des matériaux pétrosourcés vierges, et parfaitement conformes au cahier des charges sur le plan des performances mécaniques. C’est un réel premier pas vers l’élaboration d’une flotte de navires 2.0 s’intégrant complètement dans les enjeux et défis écologiques du XXIème siècle.

    Résistance des matériaux et tests mécaniques

    Associées à une démarche écologique d’économie circulaire intégrant une part non négligeable de matières premières secondaires concurrentielles des matières vierges, l’architecture de conception et la résistance des matériaux des nouveaux catamarans de Windelo sont éprouvées par des tests mécaniques réalisés au Centre des Matériaux des Mines d’Alès (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard) en lien avec les architectes et designers du projet. La conception du navire, et en particulier les bordées et étraves, passe par une recherche de structuration performante de l’agencement des matériaux le composant, combinée à une géométrie d’assemblage optimisée sur le plan mécanique. Pour ce faire, des développements d’essais spécifiques, comme l’étude de la déformation de la structure des panneaux constituant la coque du navire, sont étudiés par des techniques de corrélation d’image numériques couplés à des essais de résistance mécanique normalisés.

  • Fondateur de Catana
    Jean Pierre PRADE

    La rencontre avec Olivier et Gautier a été une agréable surprise pour moi, dès l’exposé de leur projet, j’ai vu réunis tous les ingrédients d’une réussite, l’expérience de gestion d’entreprises mais avec une modestie rassurante, le souci de former une équipe des meilleurs experts (sourire) et une réelle écoute de leurs avis.
    Au fil des rencontres, les discussions ont ravivé mes souvenirs de la création puis du développement de Catana.
    Les mêmes motivations, la même recherche de perfection, la même audace teintée de modestie que nous avions au départ du projet.
    Windelo est centrée sur le produit ; une ligne de catamarans performants construits avec les techniques les plus modernes.
    Je n’en avais pas conscience à l’époque mais je crois que le succès d’un bon bateau vient de cette passion pour la mer avec la volonté de marier confort sécurité et performance. Je retrouve ici cette passion, et aujourd’hui ce qui a fini de me conquérir c’est le souci de préservation de la nature, tant dans les matériaux choisis que dans les méthodes de production.

  • Architectes et Ingénieurs navals
    Christophe BARREAU
    Frederic NEUMAN

    Le programme de grande croisière auquel se destine ce nouveau bateau pose la question de l’antagonisme entre d’une part la recherche de performances sous voiles et du plaisir de navigation, et d’autre part l’aménagement d’espaces de vie agréables et généreux.
    L’originalité de la réponse apportée ici réside dans la disposition du cockpit rassemblant poste de barre et manœuvres au centre du bateau et dans le traitement de l’espace de vie qui occupe l’arrière de la nacelle.
    Juste en arrière du mât le cockpit extérieur offre deux postes de barre protégés du vent et des embruns, une belle vue sur les voiles et sur les étraves, et permet d’avoir l’ensemble des manœuvres à portée de main tout en limitant les besoins de circuler sur le pont. Hors navigation, le cockpit peut être plus largement protégé de l’extérieur et s’ouvrir sur l’espace arrière.
    De plein pied en arrière de ce cockpit, nous n’avons pas aménagé deux espaces de vie dupliqués l’un à l’intérieur et l’autre à l’extérieur mais un seul grand espace dont le degré d’ouverture est très largement modulable. Nous avons porté notre effort sur la géométrie des limites matérielles et visuelles de cet espace et sur les cinématiques d’ouverture des baies. Une fois ouvertes elles « disparaissent » pour transformer l’intérieur en extérieur. La générosité des ouvrants permet également de moduler la ventilation de cet espace en jouant sur une large gamme d’ouverture sur ses quatre côtés
    Ce travail sur la modularité et sur la disparition des limites se retrouve à l’extrême arrière de la nacelle, avec une plateforme articulée aux bossoirs se transformant en plancher au mouillage, et dans les cabines arrières dont le large hublot tournant fait « sauter » l’angle entre bordé latéral et face arrière. L’espace de cabine est donc généreux malgré la relative étroitesse des coques.
    L’ensemble de ces choix nous permet de conjuguer une emprise contenue de la nacelle, gage de maîtrise du devis de poids, à un espace à vivre généreux, avec une place centrale accordée à la navigation et aux manœuvres. L’élancement des pointes avant, l’importante hauteur libre sous nacelle, et l’attention portée au centrage des masses, complètent les qualités marines attendues pour un programme de navigation hauturière.
    L’autre originalité du projet apportée par ce nouveau chantier se trouve dans l’approche
    d’« éco-conception » portant sur les matériaux et le mode constructif. Limitant fortement le recours aux moules ce dernier apporte une plus grande marge de liberté dans les déclinaisons et évolutions des bateaux ainsi conçus.

  • Les fondateurs
    Olivier KAUFFMANN
    Gautier KAUFFMANN

    Qui sait lequel du père ou du fils est le plus passionné ? Peu importe. L’important ici est d’écrire un projet innovant au sein d’une culture familiale, pour aujourd’hui et les générations à venir. Passer le flambeau, le relais ; c’est la volonté d’Olivier Kauffmann. « Au début je voulais me faire mon propre bateau, pour ma famille et moi ; partir faire un tour du monde sur un catamaran performant et plaisant à vivre. Je rêvais à une qualité d’espace inédite. Aujourd’hui, l’envie a mûrit, et je tiens à le partager avec la grande famille des marins ».

    Windelo c’est l’envie de s’exposer à quelque chose de nouveau, d’innovant, de performant, de plus grand que soi. Aller chercher des innovations sur des matériaux, des techniques d’industrialisation, des usages et impulser une nouvelle réalité économique. « Nous voulons faire partie de cette transformation liée au respect de notre environnement, c’est pour nous indispensable d’œuvrer dans ce respect des hommes et de la nature. Les hommes sont au cœur du projet avec la volonté de recruter et former une équipe de passionnés, entourés d’experts reconnus comme les meilleurs dans leur domaine ».

    Et l’innovation ne s’arrête pas là, car le process constructif permet d’envisager des évolutions rapides d’un bateau à un autre tout en restant bien placé en prix. Projet ambitieux et respectueux, bienvenu(e) dans l’aventure Windelo.

  • Privacy Preference Center