Nouveau chantier naval pour Windelo Catamaran

WINDELO s’ancre durablement en région Occitanie avec la livraison de son nouvel outil industriel, réceptionné en mars dernier. Sur ce site du port de Canet-en-Roussillon, l’équipe travaille à la construction de l’éco-catamaran Adventure 50, dont le premier exemplaire est déjà vendu.

 

Après une année de travail sur la construction de son chantier naval, l’équipe Windelo s’installe dans sa nouvelle usine de 1 600 m².  Cette implantation stratégique en région Occitanie permet à Windelo de bénéficier de l’ensemble des compétences et infrastructures présentes sur le port de Canet-en-Roussillon. Le terrain de 4 000 m² « bord à quai » représente la première phase de développement du chantier. « Le site concentre par la diversité des professionnels présents et par ses installations un très grand niveau de professionnalisme dans l’univers du catamaran. Nous y aurons, en fonction du développement de l’entreprise, la possibilité de progressivement nous agrandir sur 10 800 m² de foncier », explique Gautier Kauffmann, Responsable d’exploitation de Windelo.

Un outil industriel optimisé pour la construction des catamarans écoresponsables 

« Notre usine, construite autour de notre procédé industriel, a été dessinée dans le but de répondre à l’évolution de notre offre et de la demande. Elle internalise tous les services nécessaires à la fabrication et à la commercialisation de nos bateaux : de la conception avec notre bureau d’étude aux services marketing, commercial et administratif, en passant par la fabrication des composants, l’assemblage et l’aménagement des bateaux », continue Gautier Kauffmann.

Le chantier naval Windelo est divisé en plusieurs zones distinctes. Les pièces, en composite écologique de fibre de basalte et PET, sont réalisées dans une zone d’infusion moderne. Une fois détourées dans le bâtiment dédié à cette activité, elles seront assemblées dans la zone de fabrication qui permet la construction simultanée de trois bateaux.  L’usine comprend également une menuiserie en capacité de réaliser l’ensemble des meubles et de l’agencement des bateaux.

Image 1 : Rez-de-chaussée de l’usine de Windelo : les zones d’assemblage, d’infusion, de menuiserie et de stockage

L’agencement des catamarans et la pose de l’ensemble des équipements sont facilités grâce à une mezzanine, située à l’arrière des navires en construction, permettant un accès direct aux bateaux. Elle permet la préparation et la finition des différents éléments avant leur intégration sur les catamarans.

Pour optimiser l’espace de construction, les locaux de stockage sont répartis entre le RDC et les mezzanines.

Image 2 : 1er étage de l’usine de Windelo

Cette première phase de développement du chantier permet une production annuelle de l’ordre d’une dizaine de bateaux par an, avec un effectif porté progressivement à une cinquantaine de collaborateurs. L’ensemble du chantier naval, une fois déployé permettra de tripler la production au cours des prochaines années.

 


Le périple du 1er Windelo 50 Adventure "Hakuna Matata" - Multicoques Mag

« Hakuna Matata – Une boucle de l’Atlantique nord l’été prochain »

«Good jugement comes from experience… Unfortunately, experience comes from bad jugement. »

Lecteur de Multicoques Mag depuis un an, j’ai en construction un Windelo 50, avec lequel nous projetons une boucle Atlantique nord de mai à décembre 2021, en famille. Qu’est-ce qui nous a amenés à ce projet ? On en parlait de- puis longtemps, prendre six mois en famille. Avec une vie professionnelle bien remplie et les études des enfants, le projet a pris du retard : il est grand temps de réaliser ce rêve !

Une boucle de l’Atlantique nord l’été prochain pour Hakuna Matata, le 1er Windelo 50 AdventureDepuis pas mal d’années, nous louons des bateaux,  des catas essentiellement, entre deux et cinq semaines chaque année, en Méditerranée ou en Bretagne. Le choix du Windelo s’est fait naturellement. J’aime l’innovation, et la possibilité de customiser. Le Windelo a des arguments à faire valoir, un bon archi, une belle équipe, un beau site de production, et un bateau performant.

Notre cata est actuellement en construction à Canet-en- Roussillon, nous aimerions proposer à d’autres catas de faire certains bouts de chemin avec nous ; chacun garderait sa liberté de programme et pourrait par exemple nous rejoindre où et quand cela l’arrange. Si vous avez navigué sur ce parcours et que vous avez des conseils, n’hésitez pas à nous contacter.

Notre départ est prévu pour mai 2021, notre périple devrait nous mener autour de l’Espagne, et ensuite l’Irlande, l’Ecosse (juillet), puis les îles Féroé et l’Islande, le Canada (septembre) et les Etats-Unis, les Bahamas, et, de novembre à janvier, Cuba, puis les Antilles. Pourquoi cette route ? Elle devrait nous permettre d’éviter les fortes chaleurs estivales, tout en bénéficiant de belles et longues journées ensoleillées, du vent favorable, des sites magiques, de l’été indien…

Découvrez l’article ainsi que les autres cartes postales dans Multicoques Mag N° 201

Découvrez la vente du 1er Windelo ici.


1ère VENTE WINDELO CATAMARAN

LE PREMIER CATAMARAN WINDELO, L’ADVENTURE 50, A TROUVE SON MARIN

Canet-en-Roussillon, le 28/04/2020 – Windelo Catamaran a réussi son pari ! Leur premier éco-catamaran l’Adventure 50 a déjà trouvé son aventurier qui n’attend que d’hisser les voiles cet automne !

Windelo célèbre sa première vente

Après deux ans de recherches et développement de nouveaux matériaux, Windelo commence la construction de son premier catamaran écoresponsable en novembre 2019. Le projet suscite beaucoup d’intérêt et la première vente vient d’être signée !

Habitué de la navigation, ce premier client a découvert son futur bateau, accompagné de son propre architecte naval, dans la nouvelle usine de Windelo juste avant le confinement en mars dernier. Séduit par les innovations et l’écoresponsabilité du bateau, le client a trouvé son catamaran pour un périple Atlantique Nord. C’est le début d’une belle collaboration entre les équipes Windelo et son client. L’Objectif ? Une mise à l’eau à l’automne, et un départ en mai 2021.

Un grand voyage pour ce premier bateau

Le point de départ se fait en France, direction la mer d’Irlande, la côte ouest d’Ecosse et les archipels des Hébrides, des Shetland, et des Féroé. Les marins prévoient d’atteindre l’Islande à l’automne 2021. Ensuite la grande traversée entre l’Islande et l’Amérique du Nord en passant par le sud du Groenland et en contournant le cap Farewell. De nombreuses destinations de rêve tout au long des côtes états-uniennes, jusqu’à la mer des Caraïbes, le point d’arrivée d’une année de voyage.  Un beau périple en famille pour ce bateau tout terrain, grâce à la performance et le confort de l’Adventure 50.

Le Windelo 50 et le Windelo 54, deux bateaux particulièrement innovants

Les équipes Windelo ont réussi un pari ambitieux : mettre l’innovation au service de l’écologie, de la performance, de la sécurité et du confort. Conçus en collaboration avec les architectes Christophe Barreau et Frédéric Neuman, ces deux bateaux se déclinent en trois modèles : Adventure, Yachting et Sport. L’Adventure 50, le premier catamaran Windelo à prendre le large à l’automne 2020, est le modèle destiné à l’exploration et l’aventure.

La structure

L’Originalité du projet apportée par ce nouveau chantier se trouve dans l’approche d’«éco-conception» portant sur les matériaux et le mode constructif. Limitant fortement le recours aux moules, le mode de construction apporte une plus grande marge de liberté dans les déclinaisons et évolutions des bateaux ainsi conçus. La structure des catamarans Windelo est fabriquée à partir d’un composite sandwich écoresponsable innovant qui mari la fibre de basalte et le PET, issu de bouteilles plastiques recyclées. Ce nouveau composite innovant réduit presque de 50% l’émission CO2 par rapport à la fabrication de composites traditionnels PVC/fibre de verre.

La motorisation hybride

Les deux moteurs électriques sont reliés à un parc de batteries lithium-ion. Ces dernières disposent pour leur recharge de plusieurs solutions : des panneaux solaires ainsi que de la capacité des moteurs électriques à fonctionner en hydrogénération. Ces deux systèmes combinés permettent de rester sur des énergies vertes en cas de courte utilisation des moteurs électriques. Une navigation au moteur prolongée, nécessitera en fonction de l’option de puissance des batteries choisies, de démarrer le groupe électrogène après une à deux heures. L’autonomie du bateau sera ainsi portée à environ de 800 miles nautiques.

Un cockpit avant

« Le challenge est de construire un bateau alliant performance sous voiles et plaisir de navigation tout en aménageant des espaces de vie agréables et généreux. L’originalité de la réponse apportée ici réside dans la disposition du cockpit rassemblant poste de barre et manœuvres au centre du bateau et dans le traitement de l’espace de vie qui occupe l’arrière de la nacelle », précise Christophe Barreau. Juste en arrière du mât, le cockpit avant offre deux postes de barre protégés du vent et des embruns, une belle vue sur les voiles et sur les étraves, et permet d’avoir l’ensemble des manœuvres à portée de main tout en limitant les besoins de circuler sur le pont. Hors navigation, le cockpit peut être plus largement protégé de l’extérieur et s’ouvrir sur l’espace arrière.

Un espace modulable

De plein pied en arrière de ce cockpit, un seul grand espace dont le degré d’ouverture est très largement modulable. « Nous avons porté notre effort sur la géométrie des limites matérielles et visuelles de cet espace et sur les cinématiques d’ouverture des baies », ajoute Barreau. Une fois ouvertes elles « disparaissent » pour transformer l’intérieur en extérieur. La générosité des ouvrants permet également de moduler la ventilation de cet espace en jouant sur une large gamme d’ouverture sur ses quatre côtés. Ce travail sur la modularité et sur la disparition des limites se retrouve à l’extrême arrière de la nacelle, avec une plateforme articulée aux bossoirs se transformant en plancher au mouillage, et dans les cabines à l’arrière dont le large hublot tournant fait « sauter » l’angle entre bordé latéral et face arrière.

Avec l’Adventure 50, Windelo propose un catamaran confortable, performant et écoresponsable qui sera baptisé l’automne prochain. Le nom de ce catamaran ? On l’attend avec impatience, ainsi que les récits d’aventures de nos premiers marins Windelo !

A propos :

Windelo Catamaran, installé à Canet-en-Roussillon en 2019, est un jeune chantier naval qui construit des catamarans écologiques, performants, innovants et confortables. Animés par de profondes valeurs familiales et passionnés de nautisme, Olivier Kauffmann et son fils Gautier Kauffmann fondent Windelo, après plusieurs années de recherches sur les matériaux écoresponsables avec les Mines d’Alès, pour construire une plaisance respectueuse des Hommes et de l’environnement.

www.windelo-catamaran.com .


Windelo se dote de son outil de production

LE CHANTIER NAVAL WINDELO CATAMARAN

WINDELO CATAMARAN BOATYARD

Localisation

Location

Le chantier naval Windelo catamaran est situé en France. Reconnue pour son savoir-faire international dans la construction de catamaran de plaisance, la France représente 70% de la production mondiale.
Implanté en Région Occitanie, Windelo catamaran a fait le choix stratégique d’être sur les côtes méditerranéenne au plus proche des belles zone de navigation.

The Windelo Catamaran boatyard is located in France, a country well-known for its international expertise in building leisure catamarans, with 70% of the world’s production.
Located in the region of Occitania, Windelo Catamaran strategically chose a site on the Mediterranean coast, as close as possible to some of the finest sailing grounds.

Canet en Roussillon dispose d’infrastructures portuaires et d’un réseau de professionnels du nautisme complet facilitant la fabrication, la maintenance et l’entretien des catamarans Windelo.

Canet en Roussilon has port infrastructure and a comprehensive network of boating professionals, making manufacture, maintenance and servicing Windelo catamarans much easier.

Notre outil industriel

Our industrial tool

Atelier de production

L’atelier de production regroupe le composite, la menuiserie et l’équipement pour fabriquer l’intégralité des pièces du catamaran Windelo avant assemblage.

Production workshop

The production workshop combines the composite, woodwork and equipment to make all Windelo Catamaran’s parts before they are assembled.

Atelier d'assemblage

L’atelier de production regroupe le composite, la menuiserie et l’équipement pour fabriquer l’intégralité des pièces du catamaran Windelo avant assemblage.

Assembly workshop

The first Windelo catamaran is being built in a 700 m² building, where it can be assembled.

Bureau d'étude

L’atelier de production regroupe le composite, la menuiserie et l’équipement pour fabriquer l’intégralité des pièces du catamaran Windelo avant assemblage.

Design office

Located on the waterside, our team can fully enjoy a passion for the sea and boating. Our design office is practical, participative and innovative, and it constantly communicates with our workshops.

Windelo se dote de sa propre usine de production

Windelo gets its own production plant

Notre usine est conçue autour du process constructif innovant des catamarans Windelo. Elle comprend :
– La zone composite où sont infusées et détourées nos pièces en composite écoresponsable,
– La menuiserie où nous réalisons en interne la totalité de l’agencement de nos bateaux,
– L’atelier d’assemblage où nos catamarans sont construits et leurs équipements sont intégrés,
– Les bureaux où nous développons nos catamarans.

Our plant is designed around the Windelo Catamaran’s innovative constructive process. It includes:
– The composite area, where our environmentally-friendly composite parts are infused and cut out,
– The joinery, where we make all the pieces that go to shape our boats,
– The assembly workshop, where our catamarans are built and their equipment fitted,
– The design offices, where we develop our catamarans.

Les dates clés :

Key dates:

Retrouvez nous :

Find us :

Un projet ? Un rêve ? Venez nous rencontrer !
Toute notre équipe ainsi que notre bureau d´étude seront ravis de vous présenter les catamarans WINDELO :

A project? A dream? Come and meet us!
All the teams at WINDELO and our design office will be happy to show you our catamarans:

Au chantier

At the Boatyard

Dès à présent dans nos locaux :
5 Rue Calypso
66140 CANET EN ROUSSILLON, FRANCE
+33 4 11 30 01 43
et dans notre usine à partir de février 2020

Straight away at our premises
5 Rue Calypso
66140 CANET EN ROUSSILLON, FRANCE
+33 4 11 30 01 43
and at the Windelo plant from February 2020

Multihull Boat Show

La Grande Motte

Du 15 au 19 Avril 2020,
Nous vous accueillons sur notre stand.

From 15 to 19 April, 2020,
we look forward to seeing you at our stand.

Cannes Yachting Festival

Du 8 au 13 Septembre 2020 avec en exclusivité le premier Windelo à l’eau.

From September 8 to 13, 2020, for a world premiere of the Windelo in the sea.


« Windelo 54 » Voiles et voiliers N°586 p164

L’innovation et l’écologie sont au coeur de ce projet de nouveaux catamarans, dont la construction débute cet hiver au chantier spécialement conçu à cet eff et à Canet-en-Roussillon. Windelo est né sous l’impulsion d’Olivier Kauff mann, ancien directeur général de Décathlon et créateur des entreprises Cabesto et Orange Marine. La gamme comptera à terme plusieurs catamarans de 46 à 60 pieds, mais on découvrira d’abord ce Windelo 54 dessiné par les architectes Barreau-Neuman – à moins que ce ne soit son frère de 50 pieds, les moules étant conçus pour s’adapter à ces deux modèles. Novateur, le Windelo l’est par son plan de pont, qui place le poste de barre et de manoeuvres au centre du bateau au pied de mât, ce qui permet de raccourcir les circuits, de faciliter les manoeuvres et de proposer des espaces de vie différents. Ainsi, la nacelle se prolonge jusqu’à l’arrière et englobe l’espace «open» carré, cockpit et cuisine centrale. Elle peut s’ouvrir entièrement sur les côtés, et la partie centrale du toit est amovible. Son pro cédé de construction, expérimental et écologique, a été conçu en collaboration avec l’école des Mines d’Alès et ce sandwich composite fait intervenir de la fibre de basalte, ainsi que du PET à base de bouteilles recyclées. Tous les modèles seront déclinés en trois versions correspondant à des programmes différents : Adventure, Yachting ou Sport.


"Windelo Des idées pour aller loin" Voiles Magazine N°288 S

Windelo

Des idées pour aller loin

VOILA UN PROJET BIEN NE, même si la gestation est un peu plus longue que prévu. Autour du berceau de ces catas d’un nouveau genre, le papa, Olivier Kauffmann, a su mettre les bonnes fées : les architectes Christophe Barreau et Frédéric Neumann, mais aussi Jean-Pierre Prades, le créateur de Catana qui a vendu son chantier en 2003 et reprend du service à ses côtés. Un défi passionnant pour cet artiste du composite, pionnier de l’infusion en son temps. Il s’agit désormais de construire des catamarans non seulement légers, rigides et costauds, mais
aussi d’aller vers des matériaux renouvelables ou recyclables, raison pour laquelle Windelo a réalisé des études poussées en coopération avec l’Ecole des Mines d’Alès. A ce jour, seules les cloisons ont une âme en PET (plastique recyclé), demain ce seront les coques. Quant à la fibre, c’est du basalte, un minerai on ne peut plus naturel. La gamme Windelo comporte de deux catas au design innovant déclinés en trois versions préparées et équipées pour différents programmes (Adventure, Yachting et Sport). On devrait découvrir le Windelo 50 au prochain salon de Cannes.


"Windelo 54" Le monde du multicoque by voile magazine #10

Windelo 54

Passionnant défi que s’est lancé l’équipe Windelo : construire des catamarans légers, rigides et séduisants, en misant sur des matériaux renouvelables ou recyclables. Raison pour laquelle Windelo a réalisé des études poussées en coopération avec l’Ecole des Mines d’Alès. À ce jour, seules les cloisons ont une âme en PET (plastique recyclé), demain ce seront les coques. Quant à la fibre, c’est du basalte, un minerai on ne peut plus naturel. Pour la mise en oeuvre de ce composite innovant, le créateur du chantier (Olivier Kaufmann) a fait appel à un pionnier du multicoque en la personne de Jean-Pierre Prades, le créateur de Catana qui a vendu son chantier en 2003 et reprend du service à ses côtés.
La gamme Windelo comporte deux catas (50 et 54) au design innovant, déclinés en trois versions préparées et équipées pour différents programmes (Adventure, Yachting et Sport). En attendant ce 54, on devrait découvrir le Windelo 50 au prochain salon de Cannes.

En Chiffre :

Long. coques : 16,21m. Largeur : 7,98 m. Tirant d’eau : 1,05-2,35 m. Déplacement : 12 800 kg. SV au près : 146 m2. Matériau : sand. Basalt/PET. Architecte : Barreau/Neuman. Constructeur : Windelo. Prix : 1 030 800 € TTC.


Démoulage des moules de flotteur

Windelo se dote de son outillage pour ses deux premiers modèles. Les moules des flotteurs sont réalisés. Retrouvez cette journée en video avec le mot des experts :


"WINDELO UNE NOUVELLE MARQUE DE CATAMARANS… TRÈS INNOVANTE !" Multicoques Magazine N°197

WINDELO UNE NOUVELLE MARQUE DE CATAMARANS…TRÈS INNOVANTE !

Basé à Canet-en-Rousillon, dans le Sud de la France, ce nouveau constructeur élabore avec le tandem Barreau/Neuman une gamme de catamarans de 40 à 60 pieds. Windelo annonce une démarche écologique en utilisant de la fibre de basalte et de la mousse PUT (issue du recyclage). La principale originalité des Windelo ?
Les postes de barre et de manoeuvres, intégrés à la nacelle. Le carré devrait s’ouvrir sur le cockpit grâce à une porte basculante – système validé à bord des Bali. Chaque modèle se déclinera en trois versions – Sport, Adventure et Yachting. Le chantier étudie également une motorisation électrique. Les premiers modèles, le Windelo 50 et sa version rallongée et plus toilée le Windelo 53.8, devraient tirer leurs premiers bords en 2020. www.windelo-catamaran.com

Lien vers l'article


  • SALES MANAGER

    Windelo is a new conception brand of innovative catamarans. Ecology is at the heart of the company with the ambition to significantly reduce the environmental impact of our boats. A range of 44 to 60 foot catamarans offering sailors the opportunity to sail with pleasure and safety on eco-friendly boats.

    In full development, we are hiring a sales manager:

    JOB AND MISSIONS:

    Managed by the director of the company, and in connection with our various services and partners, you are a key player in the launch of this new brand.

    Real project manager:
    1. You co-build the Windelo sales and services office,
    2. You recruit, train, and drive progressively a team of passionate experts,
    3. You develop and innovate in the strategy of selling Windelo boats in Europe,
    4. You recruit and lead a global network of sales partners,
    5. You co-build and animate the company’s service strategy: port mapping places; insurance and financing; training; owner’s manual etc.

    YOUR PROFIL

    1. Passionate about sailing, you practice regularly,
    2. Your sense of service and customer leads you to satisfy your customers every day,
    3. You are enthusiastic and motivated to work in a start-up,
    4. You have 2 to 5 years’ experience in the sale of boats,
    5. Bilingual French – English, you also speak a third language: German, Italian, or Spanish.

    EVOLUTIVE JOB
    Director of sales

    AVAILABILITY / PLACE OF WORK
    1st Quarter 2019 / Occitanie Region, Canet en Roussillon FRANCE

    TYPE OF CONTRACT AND REMUNERATION
    Permanent contract / fixed to be defined according to experience + variable.

    If you are a passionate of sailing and this challenge to participate in the development of a company in full creation arouses your enthusiasm,
    welcome to send your application by e-mail to: contact@windelo-catamaran.com

  • RESPONSABLE DES VENTES

    Windelo consiste en la création d’une nouvelle marque de catamarans innovants. L’écologie est au coeur de l’entreprise avec pour ambition de réduire fortement l’impact environnemental de nos bateaux.
    Une gamme de catamarans de 44 à 60 pieds offrant aux marins la possibilité de naviguer avec plaisir et sécurité sur des bateaux éco responsables.

    En plein développement, nous recrutons un(e) responsable des ventes

    POSTE ET MISSIONS

    Managé(e) par le directeur de l’entreprise, et en lien avec nos différents services et partenaires, vous êtes un acteur clefs du lancement de cette nouvelle marque.
    Véritable chef de projet :

    1. Vous co-construisez le bureau des ventes et des services de Windelo,
    2. Vous recrutez, formez, et animez progressivement une équipe d’experts passionnés,
    3. Vous développez et innovez dans la stratégie de vente des bateaux Windelo en Europe,
    4. Vous recrutez et animez un réseau mondial de partenaires de vente,
    5. Vous co-construisez et animez la stratégie de service de l’entreprise : mapping des places de port ; assurance et financement ; formation ; entretien ; manuel du propriétaire etc.

    VOTRE PROFIL

    1. Passionné(e) de nautisme, vous naviguez régulièrement,
    2. Votre sens du service et du client vous anime pour satisfaire vos clients au quotidien,
    3. Vous êtes enthousiaste et motivé(e) à l’idée de travailler en équipe dans une « start-up »,
    4. Vous disposez de 2 à 5 ans d’expérience dans la vente de bateaux de plaisance,
    5. Bilingue français – anglais, vous maitrisez également une troisième langue : allemand, italien, ou espagnol.

    POSTE EVOLUTIF
    Directeur des ventes

    DISPONIBILITÉ / LIEU DE TRAVAIL
    1ier Trimestre 2019 / Région Occitanie, Canet en Roussillon FRANCE

    TYPE DE CONTRAT ET REMUNERATION
    CDI Cadre / Fixe à définir selon expérience + variable.

    Si vous êtes un(e) passionné(e) de l’univers du nautisme et que ce challenge de participer au développement d’une entreprise en pleine création suscite votre enthousiasme, merci d’adresser votre candidature par e-mail à : contact@windelo-catamaran.com

  • Researchers at the national School  « Mines  d’Ales »
    Patrick IENNY
    Didier PERRIN
    Ecological approach

    As part of the creation of new types of catamaran made in Occitanie, an audacious choice of ecological innovation has been selected in partnership with the Materials Center of « Mines d’Alès » (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard, France). It’s a question of combining ecological performance in terms of minimizing the environmental footprint and structural resistance, and this, in a global approach of circular economy on all parts of the boat. To do this, and in connection with the IMT MINES ALES, Windelo has relied on the use of secondary raw materials, competitive  virgin petroleum-based materials, that fully comply with the specifications in terms of mechanical performance. This is a real first step to the development of a 2.0 fleet ships fully integrated into the challenges and ecological challenges of the 21st century.

    Resistance of materials and mechanical tests

    Associated with an ecological approach of circular economy integrating a not insignificant part of competitive secondary raw materials from virgin materials, the architectural design and the resistance of materials on the new Windelo catamarans are mechanically tested in the Materials Center of « Mines d’Alès » (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard, France) in connection with the architects and designers of the project. The design of the ship, and in particular the hulls and bows, go through a search for efficient structuring and arranging of materials composing it, combined with a mechanically optimized geometrical assembly. To this end, specific test developments, such as the study of distortion of the structure and of the panels constituating the hull of the ship, are studied by digital image correlation techniques coupled with standardized strength tests.

  • Founder of Catana

    Christophe BARREAU
    Frédéric NEUMAN

    « The cruising program for this new boat raises the question of the antagonism between the search for performance under sail and the pleasure of navigation, and the development of pleasant living spaces.
    The originality of the answer is provided here in the arrangement of the cockpit bringing together the helm and maneuvers to the center of the boat and in the arrangement of living space that occupies the rear of the nacelle.

    Just behind the mast the outer cockpit offers two helm stations protected from the wind and spray, a beautiful view of the sails and bows, and allows to have all the maneuvers on hand while limiting the needs to circulate on the bridge. Out of navigation, the cockpit can be more widely protected from the outside and open to the rear space.

    Fully opened behind this cockpit, we have not developed two living spaces duplicating one inside the other but a single large space which is ajustable. We have focused our efforts on the geometry of the material and visual limits of this space and on the opening kinematics of the bays. Once opened, they « disappear » to transform the interior into an exterior. The generosity of these openings also allows to modulate the ventilation of this space by playing on a wide range of opening on its four sides

    This work on the modularity and the disappearance of limits is found at the extreme rear of the nacelle, with an articulated platform to the davits transforming it into a floor when anchored, and in the rear cabins, whose wide turning porthole eliminates the angle between side plating and back side. The cabin space is therefore generous despite the relative narrowness of the hulls.

    All these choices allow us to combine a contained hold of the nacelle, pledge control of the weight estimate, to a generous living space, with a central part given to navigation and maneuvering. The slenderness of the forward spikes, the significant free height under the platform, and the attention paid to the centering of the masses, complete the marine qualities expected for an offshore navigation program.

    The other originality of the project brought by this new construction site is in the approach of « eco-design » on materials and construction. Strongly limiting the use of molds, the latter brings a greater margin of freedom in the variations and evolutions of the boats thus conceived.  »

    Christophe Barreau et Frédéric Neuman

  • Architects and Naval Engineers

    Christophe BARREAU
    Frédéric NEUMAN

    « The cruising program for this new boat raises the question of the antagonism between the search for performance under sail and the pleasure of navigation, and the development of pleasant living spaces.
    The originality of the answer is provided here in the arrangement of the cockpit bringing together the helm and maneuvers to the center of the boat and in the arrangement of living space that occupies the rear of the nacelle.

    Just behind the mast the outer cockpit offers two helm stations protected from the wind and spray, a beautiful view of the sails and bows, and allows to have all the maneuvers on hand while limiting the needs to circulate on the bridge. Out of navigation, the cockpit can be more widely protected from the outside and open to the rear space.

    Fully opened behind this cockpit, we have not developed two living spaces duplicating one inside the other but a single large space which is ajustable. We have focused our efforts on the geometry of the material and visual limits of this space and on the opening kinematics of the bays. Once opened, they « disappear » to transform the interior into an exterior. The generosity of these openings also allows to modulate the ventilation of this space by playing on a wide range of opening on its four sides

    This work on the modularity and the disappearance of limits is found at the extreme rear of the nacelle, with an articulated platform to the davits transforming it into a floor when anchored, and in the rear cabins, whose wide turning porthole eliminates the angle between side plating and back side. The cabin space is therefore generous despite the relative narrowness of the hulls.

    All these choices allow us to combine a contained hold of the nacelle, pledge control of the weight estimate, to a generous living space, with a central part given to navigation and maneuvering. The slenderness of the forward spikes, the significant free height under the platform, and the attention paid to the centering of the masses, complete the marine qualities expected for an offshore navigation program.

    The other originality of the project brought by this new construction site is in the approach of « eco-design » on materials and construction. Strongly limiting the use of molds, the latter brings a greater margin of freedom in the variations and evolutions of the boats thus conceived.  »

    Christophe Barreau et Frédéric Neuman

  • Founders
    Olivier KAUFFMANN
    Gautier KAUFFMANN

    Who could know if it is the father or the son who is the most  passionate? It doesn’t matter. The important thing  is to write an innovative project within a family culture, for today and for generations to come. Hand over the guiding light, this is Olivier Kauffmann’s will. « At first I wanted to make my own boat, for me and my family; go on trip around the world living on a  efficient and pleasant catamaran. I dreamed of a new quality of space. Today, the dream has matured, and I want to share it with the great family of sailors. »

    Windelo is the desire to expose us to something new, innovative, powerful, bigger than oneself. To seek innovations on materials, techniques of industrialization and uses to impulse a new economic reality. « We want to be part of this transformation related to the respect of our environment, it is for us, essential to work in this respect of men and nature. Men are at the heart of the project with the desire to recruit and form a passionate team, surrounded by experts recognized as the best in their field.

    And the innovation doesn’t stop here, because the constructive process makes it possible to envisage fast evolutions from one boat to another while remaining well priced. An ambitious and respectful project ; Welcome to the Windelo adventure.

  • Chercheurs aux Mines d’Alès
    Patrick IENNY
    Didier PERRIN
    Démarche écologique

    Dans le cadre de la confection de nouveaux types de catamaran made in Occitanie, un choix audacieux d’innovation écologique a été retenu en partenariat avec le Centre des Matériaux des Mines d’Alès (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard). Il s’agit à la fois d’allier performance écologique en termes de minimisation de l’empreinte environnementale et résistance des structures, et ce, dans une démarche globale d’économie circulaire sur l’ensemble des parties du bateau. Pour ce faire, et en lien avec l’IMT MINES ALES, Windelo a misé sur l’utilisation de matières premières secondaires, compétitives des matériaux pétrosourcés vierges, et parfaitement conformes au cahier des charges sur le plan des performances mécaniques. C’est un réel premier pas vers l’élaboration d’une flotte de navires 2.0 s’intégrant complètement dans les enjeux et défis écologiques du XXIème siècle.

    Résistance des matériaux et tests mécaniques

    Associées à une démarche écologique d’économie circulaire intégrant une part non négligeable de matières premières secondaires concurrentielles des matières vierges, l’architecture de conception et la résistance des matériaux des nouveaux catamarans de Windelo sont éprouvées par des tests mécaniques réalisés au Centre des Matériaux des Mines d’Alès (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard) en lien avec les architectes et designers du projet. La conception du navire, et en particulier les bordées et étraves, passe par une recherche de structuration performante de l’agencement des matériaux le composant, combinée à une géométrie d’assemblage optimisée sur le plan mécanique. Pour ce faire, des développements d’essais spécifiques, comme l’étude de la déformation de la structure des panneaux constituant la coque du navire, sont étudiés par des techniques de corrélation d’image numériques couplés à des essais de résistance mécanique normalisés.

  • Fondateur de Catana
    Jean Pierre PRADE

    La rencontre avec Olivier et Gautier a été une agréable surprise pour moi, dès l’exposé de leur projet, j’ai vu réunis tous les ingrédients d’une réussite, l’expérience de gestion d’entreprises mais avec une modestie rassurante, le souci de former une équipe des meilleurs experts (sourire) et une réelle écoute de leurs avis.
    Au fil des rencontres, les discussions ont ravivé mes souvenirs de la création puis du développement de Catana.
    Les mêmes motivations, la même recherche de perfection, la même audace teintée de modestie que nous avions au départ du projet.
    Windelo est centrée sur le produit ; une ligne de catamarans performants construits avec les techniques les plus modernes.
    Je n’en avais pas conscience à l’époque mais je crois que le succès d’un bon bateau vient de cette passion pour la mer avec la volonté de marier confort sécurité et performance. Je retrouve ici cette passion, et aujourd’hui ce qui a fini de me conquérir c’est le souci de préservation de la nature, tant dans les matériaux choisis que dans les méthodes de production.

  • Architectes et Ingénieurs navals
    Christophe BARREAU
    Frederic NEUMAN

    Le programme de grande croisière auquel se destine ce nouveau bateau pose la question de l’antagonisme entre d’une part la recherche de performances sous voiles et du plaisir de navigation, et d’autre part l’aménagement d’espaces de vie agréables et généreux.
    L’originalité de la réponse apportée ici réside dans la disposition du cockpit rassemblant poste de barre et manœuvres au centre du bateau et dans le traitement de l’espace de vie qui occupe l’arrière de la nacelle.
    Juste en arrière du mât le cockpit extérieur offre deux postes de barre protégés du vent et des embruns, une belle vue sur les voiles et sur les étraves, et permet d’avoir l’ensemble des manœuvres à portée de main tout en limitant les besoins de circuler sur le pont. Hors navigation, le cockpit peut être plus largement protégé de l’extérieur et s’ouvrir sur l’espace arrière.
    De plein pied en arrière de ce cockpit, nous n’avons pas aménagé deux espaces de vie dupliqués l’un à l’intérieur et l’autre à l’extérieur mais un seul grand espace dont le degré d’ouverture est très largement modulable. Nous avons porté notre effort sur la géométrie des limites matérielles et visuelles de cet espace et sur les cinématiques d’ouverture des baies. Une fois ouvertes elles « disparaissent » pour transformer l’intérieur en extérieur. La générosité des ouvrants permet également de moduler la ventilation de cet espace en jouant sur une large gamme d’ouverture sur ses quatre côtés
    Ce travail sur la modularité et sur la disparition des limites se retrouve à l’extrême arrière de la nacelle, avec une plateforme articulée aux bossoirs se transformant en plancher au mouillage, et dans les cabines arrières dont le large hublot tournant fait « sauter » l’angle entre bordé latéral et face arrière. L’espace de cabine est donc généreux malgré la relative étroitesse des coques.
    L’ensemble de ces choix nous permet de conjuguer une emprise contenue de la nacelle, gage de maîtrise du devis de poids, à un espace à vivre généreux, avec une place centrale accordée à la navigation et aux manœuvres. L’élancement des pointes avant, l’importante hauteur libre sous nacelle, et l’attention portée au centrage des masses, complètent les qualités marines attendues pour un programme de navigation hauturière.
    L’autre originalité du projet apportée par ce nouveau chantier se trouve dans l’approche
    d’« éco-conception » portant sur les matériaux et le mode constructif. Limitant fortement le recours aux moules ce dernier apporte une plus grande marge de liberté dans les déclinaisons et évolutions des bateaux ainsi conçus.

  • Les fondateurs
    Olivier KAUFFMANN
    Gautier KAUFFMANN

    Qui sait lequel du père ou du fils est le plus passionné ? Peu importe. L’important ici est d’écrire un projet innovant au sein d’une culture familiale, pour aujourd’hui et les générations à venir. Passer le flambeau, le relais ; c’est la volonté d’Olivier Kauffmann. « Au début je voulais me faire mon propre bateau, pour ma famille et moi ; partir faire un tour du monde sur un catamaran performant et plaisant à vivre. Je rêvais à une qualité d’espace inédite. Aujourd’hui, l’envie a mûrit, et je tiens à le partager avec la grande famille des marins ».

    Windelo c’est l’envie de s’exposer à quelque chose de nouveau, d’innovant, de performant, de plus grand que soi. Aller chercher des innovations sur des matériaux, des techniques d’industrialisation, des usages et impulser une nouvelle réalité économique. « Nous voulons faire partie de cette transformation liée au respect de notre environnement, c’est pour nous indispensable d’œuvrer dans ce respect des hommes et de la nature. Les hommes sont au cœur du projet avec la volonté de recruter et former une équipe de passionnés, entourés d’experts reconnus comme les meilleurs dans leur domaine ».

    Et l’innovation ne s’arrête pas là, car le process constructif permet d’envisager des évolutions rapides d’un bateau à un autre tout en restant bien placé en prix. Projet ambitieux et respectueux, bienvenu(e) dans l’aventure Windelo.

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